6月21日，离岸人民币走弱，盘中一度跌破7.20关口，日内跌超200个基点，为去年11月末以来首次。怎么看近期的人民币汇率走势？受哪些因素影响？对未来走势又有怎样的展望？我们来连线中国银行研究院高级研究员王有鑫。
汇率波动主要受欧美央行紧缩影响
王有鑫:近期人民币汇率再次出现回调压力。从影响因素来看，主要是受到欧美央行持续收紧货币政策的影响。
从美联储角度看，虽然6月暂停加息，但近期市场对于美联储在7月继续加息的预期实际上有所升温。具体来看，美国整体通胀率虽有所下降，但核心通胀率仍然保持在较高水平，表明美国的通胀压力仍较为顽固，美联储可能在7月继续采取紧缩性的货币政策。
从欧央行的角度来看，欧元区的通胀压力目前仍然比较高，甚至高于美国，推动欧央行继续采取紧缩性的货币政策。中外在货币政策周期变化上的分化和差异，加大了近期人民币汇率波动的压力。汇率短期的变化，实际上是一种正常的现象和反应。
人民币汇率中长期内不具备贬值基础
王有鑫:从中长期来看，人民币并不具备持续贬值基础。从经济基本面的角度来看，目前中国经济正在加快复苏，预计在下半年随着积极的财政和货币政策的陆续推出，经济活力将逐步释放，经济增速将进一步加快。
与此同时，目前欧元区已经陷入技术性衰退，美国经济增速也在逐渐回落。从中外经济走势上来看，中国经济的逐步恢复将给予人民币汇率更多支撑。另外，从跨境资本流动的角度来看，我们当前的外汇供求情况仍然相对稳健，这也给予人民币汇率以支撑。
特别是考虑到在7月份之后，欧美的货币政策紧缩力度和节奏将明显放缓。 综合来看，我们预计人民币汇率在短期调整之后，在三季度将逐渐企稳恢复至稳定波动区间，在年底前可能会进一步回升，反弹至相对合理点位。
国务院新闻办公室6月21日举行国务院政策例行吹风会，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示，下一步，将深入实施《新能源汽车产业发展规划》，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。吹风会释放了哪些信号？我们来连线全国乘用车联席会秘书长崔东树。
多部门明确支持新能源车的政策方向
《全球财经连线》:接下来，新能源汽车产业有望获得哪些政策支持？力度如何？
崔东树:今天，国务院政策例行吹风会对新能源汽车产业高质量发展情况进行了相应介绍，对新能源车发展明确了相应的政策方向。尤其是工业和信息化部副部长辛国斌明确了新能源汽车发展，从产品供给、重点领域推广及充电等保障、品牌建设各方面都给予了强力的政策建议和推动，尤其在新能源汽车供给方面明确提出了要支持开展高安全全气候的动力电池、热泵空调、整车管理等技术攻关，提升电动车、新能源车在全领域、全地域全面使用的可行性。
对东北高寒地区的电动车发展也会给予强力支持，使新能源车形成全面发展的良好态势，同时对新能源汽车在重点领域，尤其是资源保障等方面给予强烈支持，确保新能源车在锂矿资源及各方面发展都有强烈保障。
就推广而言，针对新能源汽车的高质量发展，像充换电设施建设、充电桩建设和换电系统的发展都将给予强力支持。
购置税免征力度很大
《全球财经连线》:为了进一步扩大汽车消费，目前已经确定将购置税优惠延续至2027年，这将对汽车消费将产生多大的推动力？
崔东树:今天，财政部也发布了新能源汽车车辆购置税的未来减免政策。从2024至2027年，4年期间，我们给予新能源汽车“两免两减”政策。4年多内，新能源车的政策方向、产品定义是明确的:强力支持新能源汽车发展，对以纯电动、插电混动、增程式电动车、氢能源车等产品都提供了强力的车购税减免政策支持。
针对新能源汽车的购置税减免政策延长至2027年对其发展起到重大的长期利好性作用，使新能源汽车税收体系的未来稳定性得到了有效、持续的贯彻，同时也有效地推动了新能源汽车发展的稳定性。尤其我们看到，在“两免”情况下，新能源汽车的车购税免征力度实际上是极其惊人的。
国家判断4年将达到5200亿元，而我们认为这一规模会比预期更大。据乘联会统计，2020年新能源汽车(销量)只有117万辆，而2026、2027年(新能源汽车销量)会进一步增长，我们认为总量可能会达到1700万辆以上，甚至接近2000万。这对新能源汽车发展起到了重要的推动作用，也使其形成了世界超强产业规模和超强产业链的配置，对企业发展新能源汽车产生了强有力的推动作用，也使燃油车市场空间进一步缩小。
中国新能源汽车产业近年来逐步成为中国制造的一张新名片。中国汽车工业协会最新数据显示，5月，中国新能源汽车出口10.8万辆，同比增长1.5倍。1—5月，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。我国新能源汽车出口势头如何？对拉动外贸有怎样的作用？今年我国是否有望成为第一大汽车出口国？我们来听听商务部研究院电子商务研究所副研究员李峄的分析。
我国新能源汽车出口增长较快
李峄:总体来看，我国新能源汽车出口将保持良好增长的态势。
从海关的统计数据来看，2022年我国汽车出口量达311万辆，首次超越德国成为第二大汽车出口国，创历史新高。其中，我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。今年前5个月来看，我国汽车出口达到2667.8亿元，同比增长124.1%。
根据中国汽车工业协会的统计数据来看，今年一季度，我国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍；5月份出口量达到10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。今年前五个月，我国新能源汽车出口量达到45.7万辆，同比增长1.6倍。
从数据可以看出，目前，我国新能源汽车出口增长较快，预计未来将延续快速增长的态势。
打破海外汽车品牌原有生态格局
李峄:一是有助于我国汽车企业开拓更多海外市场资源。过去，我国汽车出口只能面向亚非拉市场，现在可以出口到俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚等国家，我国新能源汽车出口有助于改变我国汽车出口依靠亚非拉的被动局面。
二是有助于实现我国汽车产业链从整车出口、全散件组装到海外生产的升级再造，促进我国汽车领域全球供应链体系构建。三是有助于我国汽车自主品牌的崛起。通过新能源汽车出口，我国打破了海外汽车品牌原有的生态格局，将成为推动中国汽车出口量增长的重要因素。
未来我国有望成为第一大汽车出口国
李峄:从关键技术来看，目前，我国的电池技术、电动驱动系统以及智能网联技术等方面处于国际领先水平。
从应用创新来看，目前，我国积极推动电动车技术的应用和研发，已成为全球最大的新能源汽车市场，有助于持续更新新能源汽车品质。
从国际需求来看，随着国际市场对我国汽车品牌认可度不断提升，海外需求快速增长。目前，依托强大的产品竞争力，我国汽车品牌开始逐渐掌握新能源汽车定义权和定价权。
新能源汽车出口将成为我国汽车出口的重要增长点。随着我国新能源汽车产业的快速发展以及全球碳达峰碳中和的紧迫，未来我国有望成为第一大汽车出口国。
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