坦克400 Hi4-T已正式上市，这台车有哪些优点，又有什么缺点呢？
先讲缺点，因为优点更容易发现。
该车缺点为设计，虽然审美是主观的、是见仁见智的，但是“机甲风”也是客观上的小众设计方案；所谓的“机甲风”源自一些日本动漫和美国大片，说白了就是以机器人角色的形象来设计汽车，车辆往往会有比较浮夸的线条和肌肉感很强的外观，与传统的中和之美或中庸之美的文化理念相悖。所以这台车能否成为畅销车的决定性因素就是设计，当然这不是针对坦克400 Hi4-T，风格近似的东风猛士M917也差不多。
反之，如果正喜欢这种设计风格那就不算是缺点，这台车综合价格来分析也就基本没有缺点了。
优点概述:
没有人会嫌汽车的油耗低，越野车曾经之所以是冷门车型，原因是非承载式车身重，需要大排量发动机来驱动；而“重车”加上“大排量”就等于高油耗，城市道路动辄20L/100km左右，高速巡航的耗油量也必然超过10L/100km的越野车令很多汽车爱好者摇头。
所以坦克400 Hi4-T的最大优势就是用车成本低，Hi4-T是一套以机械纵置四驱平台为基础的插电混动系统；在混动模式里主要依靠电动机完成起步和加速，高速巡航状态下以内燃机为主，这样可以更有效的控制能耗。
坦克400 Hi4-T的最低荷电油耗为9.52L/100km，其车身尺寸达到4985*1960*1900毫米、轴距2850毫米，尺寸已经属于中大型车；整备质量高达2770公斤，这么个大块头的“模拟亏电状态”的耗油量也不到10升，至此不用再为油耗发愁了。
并且插电混动汽车都支持纯电动驾驶，其WLTC工况纯电里程为105公里，相当于NEDC工况135公里左右；平时用车只需要充电，充电通勤的成本仅相当于1~2L/100km左右的油耗成本。
这是一台省钱的越野车，同时也是具备高性能的越野车。
其搭载的Hi4-T混动系统和坦克500相同，拥有300kW/750N·m的动力储备，混动模式破百只要6.8秒。
不过纯电动模式的加速性能要差一些，因其电动机的参数为120kW/400N·m。
这台电动机的特点就像是长城汽车4D20M 2.0T柴油机，扭矩大、功率低，扭矩大则低速加速爆发力强，功率低则高速区间加速慢；所以这台电机能保证代步驾驶时有良好的动力体验，高速巡航状态下则中规中矩。但好在高速加速一般都是长途，长途驾驶总需要用混动模式，在混动模式里的动力体验就不同了。
Hi4-T的机械纵置四驱目前看来是优点，动力可以放大超2.6倍。
混动或电动四驱车有两种类型，第一类是采用多台发动机驱动，比如四擎四驱就是用四台电动机分别驱动四个车轮；这种驱动平台额优点是能精准控制每个车轮的输出功率，可以实现更灵活的越野。
第二类是传统机械四驱平台，保留变速箱、分动箱、传动轴；其缺点是结构复杂，优点是具备双速分动箱，有4L模式。在4L模式里可以将扭矩放大数倍，坦克400可超过2.6倍，那么最大扭矩就接近2000N·m了，越野时的动力会更充足。
坦克400 Hi4-T保留了传统，融合了混动，同时还有合理的价格。
与坦克400 Hi4-T价格重叠的越野车全部都是燃油车，至少目前还是，所以没有任何一台同级越野车能在动力和能耗两方面实现超越坦克400 Hi4-T——前提是其指导价仅为27.98、28.98万元，所以只要能接受机甲风格的设计，这台车可就是值得选择的。
不过个人还是更喜欢坦克300颇有复古风格的设计，也很期待这台车的插电混动版。
现在可以基本确定坦克300 Hi4-T的价格了，坦克400比坦克500低五万元左右，坦克300和坦克400的价格悬殊也会差不多；预计其起售价会在22万左右，如果最终真的在这个范围的话，这台车或将成为中端销量最高的SUV车型。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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