蔚来汽车的NIO Day在西安盛大举行，ET9行政旗舰轿车的亮相引起了瞩目。这辆车凭借着各种高端科技的加持，让现场观众感受到了未来充换电技术的便利性。在媒体见面会上，蔚来创始人李斌和总裁秦力洪分享了公司的战略方向，强调了蔚来将继续坚持的三个原则:高端品牌路线、现有产品和技术路线的坚持、以及长期主义的奉行。
在我看来，ET9虽然被冠以“行政旗舰轿车”的名号，但与市面上的豪华品牌相比，仍显得有些名不副实。李斌却强调蔚来发布的车型将延续品牌设计语言，保持高端品牌的形象。这使得ET9成为一辆充满“顶尖黑科技”的车型，预售价达到80万元。
蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，ET9是中国汽车公司正式进军以BBA为主导的国际品牌市场的首款车型。他认为，蔚来通过技术实力和真实的产品上市表现，有组织、有步骤地向高端市场攀爬。为此，NIO Day上，蔚来特别介绍了全栈自研的神玑NX9031智驾芯片、全域900V高压架构、天行智能底盘和旗舰级安全体系等技术，这些技术都在ET9上得到了应用。
蔚来还发布了全域900V高压架构、46105大圆柱电池和全新电池包、第四代换电站、640kW全液冷超快充桩等技术和产品。目前，蔚来已经是国内充换电网络建设最为完善、布局最多的企业。在充电方面，他们已在全国范围内完成20955根充电桩的布局，覆盖307个城市。而在换电方面，截至12月22日，蔚来已完成了2023年新增千座换电站的计划目标，共建立了2309座换电站，其中高速换电站达到745座，形成了7纵6横11大城市群的高速换电网络。
李斌表示:“换电是体验最好的补能方式，没有之一。”他透露，2024年蔚来计划新增1000座换电站和20000根充电桩，重点将放在阿尔卑斯项目和合作伙伴的共享换电体系上。
尽管外界多次传言蔚来可能放弃“长期主义”，但从今年的NIO Day来看，蔚来仍然坚守这一原则。蔚来一直以技术创新和全栈自研为基石谋求长远发展。NIO Day发布的技术和产品都是蔚来汽车全栈自研的成果，虽然前期成本较高，周期较长，但从长远来看，这种策略将节省成本和精力。蔚来汽车强调的“可充、可换、可升级”的补能体系旨在为用户提供更为便捷的体验。
在今年的NIO Day上，蔚来汽车向全球展示了其强大的技术实力和创新成果。ET9作为蔚来的智能电动行政旗舰，不仅体现了品牌研发实力，更将行政旗舰轿车引入智能电动时代。蔚来始终秉持着技术创新的理念，全栈自研的神玑NX9031智驾芯片、全域900V高压架构、天行智能底盘以及旗舰级安全体系等技术的引入，使得ET9成为中国品牌冲击国际市场的重要一步。
NIO Day上，蔚来还发布了一系列技术和产品，包括全域900V高压架构、46105大圆柱电池和全新电池包、第四代换电站、640kW全液冷超快充桩等，进一步巩固了其在充换电领域的领先地位。充电方面，蔚来在全国布局完成了20955根充电桩，覆盖了307个城市。而在换电方面，蔚来已经达成了2023年新增千座换电站的计划目标，总共建立了2309座换电站，形成了覆盖广泛的高速换电网络。
“换电是体验最好的补能方式，没有之一。”李斌的这一言论表达了蔚来对换电技术的坚定信仰。蔚来计划在2024年新增1000座换电站和20000根充电桩，重点将放在服务阿尔卑斯项目和与吉利、长安等合作伙伴的共享换电体系上。这一战略展现了蔚来对长期主义的坚守，通过不断提升充换电网络，为用户提供更加便捷的用车体验。
虽然外界曾对蔚来的长期主义产生质疑，但从NIO Day的表现来看，蔚来仍然以技术创新和全栈自研为基石，追求长远发展。在2035年左右，李斌表示，中国品牌有望在全球汽车前十中占据五家，而蔚来将努力成为其中的一家。这份对未来的坚定信心，也是蔚来一直秉持的长期主义的真实写照。
综合而言，NIO Day不仅是一场对产品的发布，更是蔚来对未来发展方向的明确宣示。ET9的亮相和各项技术的发布，为蔚来奠定了在智能电动领域领先的地位。而在充换电网络建设、技术创新和长期主义的坚持下，蔚来汽车正迎来一个更为辉煌的未来。这次NIO Day，无疑是蔚来汽车向全球用户展示自己实力的一次盛大舞台。
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