最近,苹果宣布投入十年的电动车项目取消的消息迅速占据微博,头条两大平台的热搜,除了苹果自身的原因之外,在新能源时代,目前的乘用车市场早已不再是燃油车时代,苹果也不可能在新能源汽车行业有着与手机行业一样的领导地位,苹果造车的前途并不明,库克也根本看不到方向;
而在全球汽车的最大市场之一的国内,以比亚迪为首的新能源品牌的发展也是非常迅猛,占有率非常高,另外消费者买新能源汽车基本只会在国产品牌中选择,不会考虑合资品牌,苹果更是毫无胜算。
在2024年春节之后,国内新能源领导者比亚迪接连出“王炸”,更是进入了“电比油低”的新能源汽车定价策略,继7.98万元起的插混双雄秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市之后,比亚迪汉唐荣耀版出击,16.98万元的价格直接冲击中高端市场;而比亚迪的这一波王炸出击,也带来了其他车企的纷纷跟进;说实话这个时候燃油车是真的要慌了,留给合资品牌的空间并不多了,比亚迪无疑在革燃油车的命,让燃油车再次破防,当然对于消费者来说,这确实非常友好的。
作为新能源汽车的领导者,比亚迪推动了自主汽车品牌的“开元盛世”,以"技术为王、创新为本"的理念,基于几十年的技术研发,自主创新加持下,无疑也成了新能源的头部品牌,新能源车型的占有率稳居前列,性能体验与口碑持续提升,对于现在的消费者来说,买新能源汽车第一想到的就是比亚迪!
在过去的2023年,比亚迪夺得了中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军,蝉联全球新能源销量冠军等等不错的成绩,如今推进的“电比油低”,将加速汽车行业的变革,提升新能源汽车的渗透率,我们也期待比亚迪继续为消费者带来体验优秀的产品。
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