混动选凯美瑞双擎还是型格e:HEV，看完你就知道了答案

最近，备受期待的第九代凯美瑞终于上市了，除了大改款换代，最让人关注的是九代凯美瑞推出的智能电混双擎版本车型，因其17.98万元起的售价让合资B级混动轿车首次进入17万元区间，但是对于想选择日系混动的消费者而言，丰田混动并不是并不是唯一选择，比如本田的i-MMD也一直让人关注，而且广本首款搭载第四代i-MMD的车型—型格e:HEV早已上市，其超群的越级动力表现，让很多人对于是选择第九代凯美瑞还是型格e:HEV产生了疑问。

那么，本田的i-MMD和丰田的THS到底怎么样？两者都是大品牌、大厂出品，让我们结合凯美瑞混动版和型格e:HEV两款热门混动车型一起看一看。

1. 混动技术各有千秋，一个强劲有力，一个平稳舒适

首先，广汽本田型格e:HEV搭载了本田最先进的第四代i-MMD混动技术，这也是本田首次将B级车2.0L混动系统下放到A级车来使用。

很多消费者应该知道，本田的这套混动系统以电机驱动为主，电机功率135kW，可爆发315N·m的扭矩，所以型格e:HEV拥有非常“电”感的驾驶快感，快速响应性和丝滑静谧堪比纯电车，非常的畅快。而且车辆整个系统的总功率达到了149kW，性能体验格外出色。再加上型格e:HEV拥有跑车级的低车身，可以给予驾驶者更强的驾驶信心。

讲真的，说型格e:HEV是20万内性能最好的混动轿车，一点也不过分。

第9代凯美瑞搭载的是丰田的第五代智能电混双擎，在原理上主要是以油为主，强调的是平顺、省油，而不是i-MMD所强调的爽快感，所以虽然是B级车，但是凯美瑞混动的电机功率甚至稍小于型格e:HEV，整个2.0L智能电混双擎系统最大输出功率为145kW，电机扭矩为206N·m，但这套系统最大的优点就是足够平稳、平顺。

相对来说，两车混动技术各有千秋，不过型格e:HEV作为一辆A+级运动轿车却拥有本田B级车的2.0L混动系统，可以给用户带来越级的技术价值和用车体验。

一、安全不分伯仲，但型格全都配齐

虽然是A+级车型，但型格e:HEV在安全方面却达到了B级车的水平，考虑十分周全，比如在安全气囊数量方面，型格e:HEV和凯美瑞一样都全系标配了10个安全气囊。

同时，在其它安全配置上，型格e:HEV则更有优势，比如其更低的价格就能拥有更强大的硬件，15万元左右的型格e:HEV，就配备后雷达、倒车影像、4个超声波雷达。凯美瑞17-18万元的入门版，没有前后雷达，只配备前/后摄像头和1个毫米波雷达。

在智能安全方面，型格e:HEV的功能更全面， 15万左右就可以拥有全套Honda SENSING驾驶辅助系统，包括车道保持辅助系统、并线辅助、倒车车侧预警、车道偏离抑制、主动刹车、疲劳驾驶提醒、碰撞预警、车道居中识别、交通标志识别等等，安全驾驶功能更高，安全防护非常全面。

但是凯美瑞双擎实用的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警等，则要到19万以上版本的车型上才能拥有。

相对来说，型格e:HEV的安全配置与B级比肩，甚至部分安全配置比凯美瑞还要厚到。

二、智能配置，一个全部拉满，一个够用但价太高

由于一个是B级，一个是A+级，这个时候价格能带来的配置差别就非常明显了。

在智能配置方面，15万左右可以买到的型格混动，可以说是应有尽有。其搭载的Honda CONNECT智导互联系统支持语言控制、导航、音乐等主流科技配置，还拥有数字钥匙功能，实用性为主，可以满足绝大多数用户的用车需求。此外，车辆还拥有真皮方向盘、真皮+仿皮座椅、前排座椅电动调节、12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、全景天窗等众多实用功能。

新换代的凯美瑞混动在智能配置方面有了非常不错的提升，比如跟华为合作的车机系统，甚至用上了8155的芯片，可是有点遗憾的是，这配置不是每辆车都有，最新的人机交互功能在19万版本以上，也就是说17-18万的入门版凯美瑞甚至连车联网系统都没有，无法满足基本需求。而且在舒适性配置上，17-18万的入门版凯美瑞是塑料方向盘、7英寸仪表盘、座椅手动调节、6个扬声器、普通电动天窗，配置不能满足舒适性需求。

用14-15万更低的预算能买到的型格e:HEV舒适豪华配置全面、智能系统实用，但更高预算能选择的凯美瑞则显得有些不够看，甚至无法满足基本需求。

江湖车评:

总的来说，型格e:HEV和凯美瑞混动各有千秋，型格e:HEV讲究动力、性能，质价比高还充满个性，适合追求驾驶乐趣的消费者；凯美瑞混动稳定、省油，两者都是大厂出品，可靠性毋庸置疑。

不过在价格层面，型格e:HEV目前有比较大的终端优惠，14-15万元就能买到高配甚至顶配，而刚上市的凯美瑞双擎17.98万起，主销的中高配近20万。到底怎么选，消费者可以结合自己的预算来选择。