预计2024年秋季上市，价格从?48,500起。
无论你是在寻找新鞋子还是想要观看的流媒体电影，选择几乎是无限的。另一方面，如果你想要一辆七座电动SUV，你的选择就非常有限了。
因此，这款新的标致E-5008加入非常独家的全电动七座俱乐部，对于热衷于从加油站转向充电站的大家庭来说，可能是个好消息。
它将在2024年秋季以单电机形式上市，并与新款标致5008混合动力版一同销售。它们将在2025年被插电式混合动力5008以及另外两款E-5008所接替——包括一款据称能够一次充电行驶410英里的远程车型，领先于同级别。
首发车型的官方续航里程为311英里，虽然不及起亚EV9的入门级，但超过了大多数梅赛德斯EQB的版本。
无论你选择哪种动力选项，都应该比现款5008有更多的伸展空间，因为该车型的长度从4.6米多一点增长到接近4.8米。
实际上，E-5008是基于Stellantis STLA中型平台的扩展版本构建的第一款车型，该平台也是标致E-3008的基础。它遵循了即将退出市场的5008的两排/三排/两排座椅格式，但第二排的三个座位采用了新的折叠机制。
这使得它们的座椅背部可以倾斜并向前滑动，结合宽敞的后门开口，应该可以改善进入最后两个座位的通道——我们在较小的EQB中发现这一点不足。
当所有七个座位都在使用时，E-5008有259升的行李箱空间，这比EV9少了很多。用实际情况来说，我们在丰田雅力士的286升行李箱中放下了四个随身行李箱。
E-5008的行李箱地板可以抬起，露出更多的储物空间，当你放倒最后一排和中间排座位时，装载区可增大到748升，然后是1,815升。照片显示装载门槛相当高，这可能使得搬运重物变得具有挑战性，但在顶级GT车型上你确实得到了一个电动尾门。
那么前排乘客能得到什么呢？
每辆E-5008都配备了一个弯曲的高清21英寸全景i-Cockpit显示屏，它位于仪表板上。这结合了驾驶员显示屏和信息娱乐触摸屏的功能。
仪表板中央较低处还有一个较小的触摸敏感面板，可以让你更快地访问你最喜欢的功能，此外还有语音控制和一个Chat GPT功能，应该允许你向汽车提问并获得有用的答案。
E-5008的照片显示，驾驶员和前排乘客被一个高大的中控台隔开。得益于长长的全景天窗，内部光线充足，天窗前部可以打开。
两种车型——入门级的Allure和顶级规格的GT——都配备了内置卫星导航、Android Auto和Apple CarPlay智能手机镜像，以及倒车摄像头。驾驶辅助系统包括自适应巡航控制、半自动车道变换(通过方向盘上的按钮激活)和速度限制识别。
即将上市的版本——E-5008 210 Single Motor——配备了73kWh电池和157kW电机。其311英里的官方续航里程已通过WLTP测试确认，但我们预期实际续航里程将远低于300英里。
标致表示，最高充电速度可达160kW，可以在大约半小时内完成20%至80%的充电。
起始价格尚未确认，但我们预期E-5008的价格将略低于EQB，并比EV9低约?15,000。它将由标致的Allure Care计划涵盖，该计划保证主电池在八年/100,000英里内保持70%的容量。by James Tute
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