今天的上汽大众开启全新车型途观L PRO的预售，可是很有趣的是根本没有公布预售价，这样的预售方案并不多见。
为何途观L PRO不公布预售价呢？
有些汽车爱好者认为怕公布了价格就卖不动了，其次还有更有趣的观点。
或许这就是原因所在，定价或将是途观L PRO最大的难题。
看似是一款全新车型但是本质没有任何变化，Pro版本的车身尺寸为4735*1842*1682毫米，轴距2791毫米；普通版的途观L车身尺寸为4735*1859*1677毫米，轴距2791毫米，连车身长度和轴距都一模一样，只是宽度和高度略有不同，并且还是MQB架构的产物，途观L PRO显然无法带来足够的新鲜感，充其量等于途观L的换代版，现在只是新老款同台销售罢了。
动力系统完全一致，途观L PRO有两个选项。
之所以说这台车没有新鲜感不单纯只空间和平台基本没有变化，动力系统才是关键，发动机还是老一套，重点是依然区分高低功率系列；而现在有一系列价格重叠途观L 330TSI的国产四驱SUV，途观L PRO依然保持330TSI的前驱平台显然不够抢眼。380TSI 2.0T发动机放在同级合资车里还算不错，然而放在普遍有“动力不足恐惧症”的自主品牌SUV阵营里，面对那些最大功率轻轻松松达到170-190kW左右，最大扭矩都朝着400N·m靠拢的国产2.0T发动机，它又有何优势可言？
多年来未曾换代，换代产品还是这样，确实有些跟不上时代。
途观L PRO的实力已不够强，价格很难去定。
2024年4月份的途观L零售销量为9354辆，是近半年来唯一一次当月销量不足一万辆，然而这还是在销售终端给出巨大优惠的前提下实现的结果。
途观L的终端优惠幅度可以达到5.0万元左右，最高记录已经达到7.1万元，而这台车的指导价是18.68-24.7万元。
结语:
途观L的现状是以价换量，途观L PRO的指导价如果定高了，或许在竞争非常激烈的2024年里基本等不到终端全面开启优惠就会变成冷门车；可是价格定低了又会直接压缩现款途观L的市场份额，届时Pro版不是换代版也成为了换代版，所有该版本已经处于两难的境地。
那么最终会定出什么价格呢？
该车将于5月30日上市，拭目以待吧。
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