，全新腾势 N7 今晚正式上市，在设计、智驾、配置等诸多方面迎来了不少升级，续航为 550km、630km、702km:23.98-32.98万元。
全新腾势N7，我关注到的是:云辇-A智能空气车身控制系统、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱等系统的升级
云辇-A系统，是云撵家族最低配置，但也很不错，这次更是将单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强。在中低速过减速带、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。在加上双电机四驱能力，这套系统会让驾驶过程更舒适。
作为一款电车，作为北方人，我一直很关注的是冬季用车问题。当然800V高压架构，高功率“双枪”超充，不挑桩，最快15min补电350km，这些平日使用足够了。很好的是，全新腾势N7搭载了智能脉冲自加热技术，据说电池温度-20℃满充时间缩短25%。这项技术的确很牛，可以让电池内部自己加热，解决北方充电慢、续航短的问题。现如今，电车南热北冷的局面依旧没有打破，北方人都不愿买电车，如果真的能够解决冬天充电续航问题，那么比亚迪应该可以一统天下了。
都知道比亚迪电车能力很强，一度掩盖了其自动驾驶的锋芒。这次全新腾势 N7 全系标配高快领航，官方在重庆测试结果显示，总里程 48.3km 人工接管 1.5 次，将在今年 Q4 覆盖全国；城市领航预计也会在年底覆盖全国，新老车主均可 OTA 升级。我觉得，双激光雷达的使用，硬件预埋足够了，未来OTA升级后，其自动驾驶也将更值得期待吧。
很值得一提的是:官方更称智驾软件 0 元、城市 NOA 软件 0 元。
绝不生产毛坯房的腾势N7，内饰采用了非常豪华的设计，包括Nappa真皮座椅、皮质、环保真木和亚光真铝。静音方面，车速达到120km/h时的噪音分贝仅为63dB。
前排增加了车内流媒体后视镜，以及车外防眩目后视镜。后排座椅新增了后排靠背角度调节、后排屏幕，屏幕可以操作空调、座椅、音乐，功能实用。
整体来看，新款腾势N7，在听取了广大用户的建议后，做出了不小的改变，产品力的提升，帮助N7再进一程！
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