近几年来，国内汽车市场可谓是风云突变，新品牌新车型如同雨后春笋般涌现而出，而市场格局变化带来选择丰富的同时，也让我们挑花了眼睛。对于条件一般的家庭来说，一台车可谓是家里的一个大件儿了，再结合当下的经济环境，挣钱难攒钱更难，所以一台能日常代步动力强且经久耐用的车似乎更适合我们。
市面上一说到耐用大家更多会想起日系车，但是日系车没劲儿啊，不爱坏是因为技术不怎么更新，高速超个车都费劲。那选德系？车动力虽然强但油耗高还烧机油。那选新能源？车还是初期稳不稳定谁也说不好。能同时满足动力、油耗、可靠，那究竟选哪款车能全面覆盖呢？下面通过近期由“中汽中心”举办的一场十万公里的“魔鬼”测试来告诉大家答案！
十万公里“魔鬼测试”测试的意义是什么？怎么测的？
市面上很多车型在出场时厂家都会宣称自己的车型有着严格的出场标准，而实际上车辆的耐用和可靠性消费者在买车后短时间内是感觉不到的。“中汽中心”作为国内一家非常权威的车辆测试机构，有着非常严格的测试标准，所得出的数据可信度极高。此次举办挑战的目的也是为了检验市面上在售车型的耐用品质以及可靠性，给消费者一个放心的答案。
我们再来看一下“中汽中心”此次十万公里耐久性挑战的测试流程。
在十万公里测试之前，会在场地内会对新车状态下加速、最高车速、制动、方面进行第一波测试，存档新车成绩的同时，验证官方公布的成绩是否存在虚标，第二波则是进入到中汽中心实验室的转鼓台架上进行10万公里不间断测试，并对污染物排放、油耗进行测试，在车辆跑动过程中会不断加速、制动，并且会根据保养周期进行车辆维护，在这里我们不用担心说实验室里测出的数据不接近现实。最后十万公里结束，官方还会对车辆的发动机和变速箱进行拆解，并与新车进行比对，这个环节可以说是重中之重了，也是最直观的让我们看到一些我们平常看不到的地方。
什么样的测试标准才算成功？谁又通过了呢？
我们从中旗中心获得本次的十万公里耐久性挑战测试标准如下:
1、任一加速考核项较新车，时间增幅不超过5%
2、任一制动考核项较新车，距离增幅不超过5%
3、油耗较新车，增幅不超过15%
4、任一项污染物排放较新车增幅不超过35%且各项指标低于国6b限值50%
说到这里我就不卖关子了，这台顺利通关的车是别克威朗Pro，对你没有听错！它不仅顺利跑下来，测试的6项成绩都非常优秀，还获得了“中汽中心”颁发的“耐久品质之星”的称号！倒也先不急着惊讶，我从这6项成绩中它的表现跟你解读一下你就明白了。
油耗“今非昔比”，不降“我”怎么竞争
刚才大家一定先有疑惑的就是油耗吧，和小编一样，在没看到成绩单的那一刻，我的记忆还停留在父辈口中费油的那个别克车，但数据就摆在面前，我只能说先一起来看看吧。
首先呢，我们可以先看到别克官方公布的数据还是比较良心的，官方公布的别克威朗Pro百公里综合油耗为6.05L，中汽中心实测别克威朗Pro新车油耗是百公里6.15L，百公里0.1L的差值可以说虚标很小很小。经过十万公里的测试后，别克威朗Pro的由百公里的6.15L掉为百公里6.14L。这个数据实际上与现在很多新能源车型比较接近了，但不同的是有些同级车在十万公里后，油耗会大幅增加，而别克威朗Pro的油耗在降低。这个成绩一方面说明别克威朗Pro的发动机历经十万公里工况依然很好，另一方面也告诉我们时代在变化，别克品牌也在进步，以往对别克费油的固有认知这次可以彻底打消了。
油耗是我们日常用开支中最多最关注的一项，随着油价的不断攀升，一辆省油车的才是大家心目中的家用好车。在经过十万公里的严酷测试，别克威朗Pro在这方面给我们交的答卷，如果说100分我给它打120分。
家庭用车，安全才是第一
说完油耗我们看看别克威朗Pro在制动测试上的表现，制动能力的强与弱关乎着我们的行车安全，像在大城市开车总会遇到被其他车加塞儿或者别一下的情况，在三四线城市开车总会遇到坑洼或者急弯路况，面对紧急情况和复杂路面时，一个车拥有强大的制动能力就显得格外重要了，通过测试我们可以看到，别克威朗Pro在新车状态下刹车距离保持在38.5m左右，这一成绩对比同级车型可以说的上是数一数二了，另外经过十万公里后，多次热衰减制动测试，无论是满载还是空载状态下，相较新车状态的制动距离增长最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距离。我们通过数据也可以看出，别克官方在研发时对于制动系统的耐用性进行了严格把控，使车主即使在十万公里后依然用着放心。
动力持久才是关键
加速度和最高车速同样是一台车动力技术水平的体现，很多车主都曾有过老车动力不行的抱怨，在红绿灯起步时候总是比人慢半拍，高速超车也很吃力，而十万公里后的别克威朗Pro的加速表现打破了这一困局，在零百加速成绩上比新车状态快了0.02秒，另外中段和后端的超越加速也同样比新车状态下更快。值得一提的是，对比同级卡罗拉新车百公里10s+的加速水平，别克威朗Pro即便是历经十万公里后，依然具有碾压优势。而在最高车速上，别克也用提升了0.7的逆增长成绩告诉着我们，它的发动机到底是多么的强大且耐用。
“核心”接近零磨损，车主才能少操心
我们都知道随着汽车里程数的不断增大，汽车的内部零件在长时间使用后会出现明显的衰减磨损，而这方面也是我们日常用车中应该重点关注的部分，因为每更换一个核心零件都要花不少钱。通过实验室对别克威朗Pro的拆解测试我们可以看到，经过十万公里测试后的别克威朗Pro发动机内的正时链条、凸轮轴间隙、曲轴箱和变速箱链条等零件磨损都很低，且每个零部件的磨损度也都位于平均标准之上，达到了微米级别的磨损。“积碳”、“油底壳油泥”也是我们老车主常常遇到的问题，可以看到别克威朗Pro的内部也非常干净，基本上和新车状态基本一致。总的来说在耐久性和品质这方面别克威朗Pro是经得住考验的，别克威朗Pro的耐用品质也让我们无需为未来高昂的维护和保养费用而发愁。
“年检”大问题，别克威朗Pro帮你解决
很多车主都知道，老车年检是一件很头疼的事情，这其中有一项就是尾气排放检测，通过排放成绩测试可以看到，别克威朗Pro的各项排放均与新车接近甚至更优，可见别克威朗发动机的工作状态相当健康。
结语
声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。
理想汽车下调三季度交付数量预期，8月交付量
