新一代蒙迪欧给帕萨特英仕派打了个样对这三款车进行番全面的对比

追求个性和独特,是人们对这届年轻消费群体的普遍印象。因此,想办法迎合、并得到年轻消费群体的认可,成为近年来各大汽车品牌的首要目标。在这方面,福特新一代蒙迪欧是一个值得让竞争对手学习的榜样,除了将运动、年轻、时尚新潮等元素融入整车的设计中,更将智能配置和动力都以“越级”表现呈现给年轻消费者,比起以商务、运动为主的帕萨特、英仕派等中级车更“拿得出手”。今天我们就对这三款车进行一番全面的对比,看看新一代蒙迪欧是如何给帕萨特、英仕派打样的!

对比车型:

新一代蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line,厂商指导价21.68万元;

帕萨特2023款 改款 330TSI 豪华版,厂商指导价22.49万元;

英仕派2023款 260TURBO 精悦版,厂商指导价21.28万元。

外观要新潮也要运动,空间要质感也要宽敞,新一代蒙迪欧统统满足

为了迎合当下年轻消费群体的审美,蒙迪欧ST-Line在外观上加入了更多新潮时尚、运动元素。尤其是呼吸式3D鳞甲格栅,每当解锁车辆或者是靠近车辆时,中网格栅起伏如龙鳞撑开一样根根竖立,搭配从车门内无缝弹出的隐藏式门把手,让出行更具仪式感。溜背式车身、小鸭尾、19英寸轮毂以及贯穿式尾灯,将运动气息拉满。

对比之下,帕萨特豪华版的设计就显得过于板正,它在取向上更偏商务,外观上还是有些过于稳重内敛,欠缺一些年轻运动化元素,更适合中年消费群体多一些。英仕派精悦版有刻意塑造出运动范儿,最明显的体现在于其低趴的车身姿态,略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板,动感气质尚佳。由于过度注重运动,忽视了时尚感的塑造,这样的造型或能抓住一些追风少年的眼球,但对于一些也追求时尚感、高级感的用户来说,缺乏吸引力。

此外,蒙迪欧ST-Line将内饰质感和空间也做到极致。极富层次的环抱式座舱,将大量高端软触材料与精细缝合工艺相结合,保持了车内整体的高端格调。4935/1875/1500mm的长宽高,2945mm的轴距,加上近纯平的后排地台,让车内的后排乘客拥有宽裕的头部、腿部空间,满员乘坐依然能舒适一路。帕萨特豪华版内饰是一贯的商务风,黑色饰板加上老气的木纹,让人难有驾驶的激情。英仕派精悦版内饰是极简风格,配色也以黑色为主,简单加以红色缝线点缀,仪表盘和中控屏都属于常规配置,整体感觉比较素雅。另外,帕萨特豪华版长宽高为4948/1836/1469mm,轴距为2871mm,英仕派精悦版的长宽高为4979/1862/1449mm,轴距为2830mm,对空间影响较大的轴距,两款车型都要比蒙迪欧ST-Line的短,所以在空间的宽敞度上要比蒙迪欧ST-Line逊色不少。

新一代蒙迪欧更懂得追风的乐趣,带给年轻人想要的驾驶激情

在闲暇之余享受追风的快乐,也是年轻人喜爱驾驶的本质原因。由于全球节能减排趋势的普及,合资领域中大多数畅销的中级车开始大规模普及1.5T小排量发动机,驾驶起来不太有激情。而传承福特性能操控DNA的蒙迪欧ST-Line在满足节能减排政策的同时,并没有选择牺牲自身的运动属性,标配2.0T发动机最大功率175kW,峰值扭矩376N·m,不仅性能强劲,还可以“投喂”达到国六排放标准的92号汽油。

相比之下,帕萨特则针对不同车型做动力区分,有1.4T和2.0T低、高功率版本,想要高功率自然要多掏钱。参比的帕萨特豪华版搭载2.0T低功率发动机,最大功率仅137kW,峰值扭矩320N·m,动力表现不如蒙迪欧ST-Line。2023款英仕派包括参比的英仕派精悦版均标配1.5T发动机,最大功率141kW,峰值扭矩260N·m,动力表现与蒙迪欧ST-Line完全不在同一水平线上。

所谓好马配好鞍,一台车动力能否完美输出到车轮上,变速箱起着决定性的作用。蒙迪欧ST-Line标配8AT变速器,更绵密的齿比,既保证了发动机持续的高效工况,也减小了车辆行进间的换挡落差和换挡冲击,尤其对于高峰期的拥堵路况,可以处理得很平顺,带来出色的行驶品质。帕萨特豪华版的7档湿式双离合变速器,低速换挡经常会有顿挫感;英仕派的CVT无极变速器虽然起步响应和平顺性不错,但CVT本身无法承受大扭矩,结构本身决定了它无法做到爽快驾驶。操控方面,蒙迪欧ST-Line配备了标准/节能/运动三种驾驶模式,相比于帕萨特豪华版仅有一种运,英仕派运动/经济两种模式而言,可为消费者提供更多的场景体验。

新一代蒙迪欧与年轻人同行,智能在线能动口绝不动手

智能科技不光是带来便捷,同样也会带来省心。特别是对于喜欢常常自驾出行的年轻车主来说,能动口绝不动手,足够“聪明”的座驾,能更好的让你用心去感受路上的美景。

蒙迪欧ST-Line配备了独具特色的1.1米超广域高清4K巨幅屏,科技感拉满。与之匹配的SYNC?+2.0智行互联系统,支持AR实景导航、多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多种交互方式,结合福特VPA智行伙伴可不断学习车主偏好,做一个秒懂车主的最佳“伴侣”。福特业内首创的“联合驾趣”功能,通过分屏、整屏的自由切换,让副驾的参与度更高。全景电动天窗,让后排乘客也能拥有明亮宽敞的视觉感受。此外,整车OTA让车辆常开常新,真正做到与时俱进的智能在线。

此外,蒙迪欧ST-Line还颇具前瞻性的实现车与城市道路的融合,带来了同级独有的车路协同系统,预先洞悉前路状况,让驾驶者做到未雨绸缪。L2级的新一代Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统拥有多达18项驾驶辅助功能,包含福特BlueCruise蓝智驾,让用户可在高速公路或者城市道路的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”。

相比之下,帕萨特豪华版搭载的10.2英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏,和英仕派精悦版搭载的10.2英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏就没那么“聪明”。帕萨特豪华版配备的L2级TravelAssist驾驶辅助系统倒车车侧预警、并线辅助等基础功能没有;MOS智慧车联系统语音识别控制不支持空调、天窗、车窗等功能。另外,手势控制、面部识别、手机APP远程控制也没有见到,全系更不支持OTA升级。英仕派精悦版倒是配备了OTA升级,但搭载的Honda Connect智慧车联系统也不支持面部识别功能;语音识别不支持天窗、车窗功能,基础的车载空气净化器也没有。此外,L2级Honda SENSING驾驶辅助系统不支持倒车车侧预警、并线辅助等功能,倒车影像也不是360度全景的。

总结:

作为中级车“内卷”的典型,蒙迪欧ST-Line不断向着新潮时尚的运动范儿靠,骨子里也没有遗忘承载一家老小的家用属性,同时运动调性也更加明显,喜欢激情驾驶的用户可以轻松享受它2.0T的澎湃动力,即便是最挑剔的“尾款人”,也会被这台车的舒适配置,以及智能体验所打动。相比之下,帕萨特豪华版和英仕派精悦版在动力、配置上丢分太多,对于当下极为“讲究”的年轻消费群体,这三款车谁的吸引力更大,一目了然。