近日，据特斯拉官方信息，特斯拉Model 3焕新版由此前的预售状态正式变更为销售状态,而价格没有一点惊喜，之前预售时一样，后轮驱动焕新版售价25.99万元，长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元。据悉，现在下定的话，提车周期预计为6-9周。
首先，从外观方面来看，特斯拉Model 3焕新版作为中期改款车型，它的“四门两盖”的造型与老款车型保持一致，不过在前后灯组以及保险杠方面做了全新设计的设计，前大灯组更加细长凌厉，内部结构也更加致精致了，同时按照我当时看的实车感受，内部光源发光亮度也更加均匀。
前保险杠的造型也由此前的“伏地魔”造型，变成了如今的平整简约贯穿式封闭格式设计，虽然辨识度有所下降，但看起来却是要顺眼不少，你们认为呢？
来到车尾，全新C字型后灯组模组全部设置于后备箱门板上，造型更精致，辨识度更高。同时，还新增了看起来质感相当不错的星空灰车漆、以及此前仅Model S专属焰红车漆，但考虑到这个选装价，我个人还是会选择性价比更佳的贴膜改色。
除此之外，新车还采用了全新“涡轮扇叶片”造型的18英寸光子轮毂以及19英寸新星轮毂，让整体车辆的观感看起来更加炫酷！同时还进一步降低啊了风阻系数，达到了0.22Cd(老款车型为0.23Cd)。
尺寸方面，新款Model 3的长宽高分别4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，相比老款车型略长，长度增加了26mm，高度也比老款略低，降低1mm，让整台车略微更加低趴了。
在内饰方面，特斯拉Model 3焕新版延续了老款车型的布局设计，一块大屏+一个方向盘的“毛胚”风格，不过新车也行了一些优化，15.4英寸悬浮式中控屏集成了丰富的功能，包括车辆操控和影音娱乐等。
同时新车还取消怀挡式换挡方式，创新地改为通过屏幕来完成换挡，我个人对这个设计持保留意见，万一黑屏怎么办？对此，特斯拉也在后视镜上方集成了隐藏式换挡按钮，我个人觉得有点“脱裤子放屁”咯。
此外，新车还做了更加“创新”式的改进，其取消了转向、雨刮、灯光拨杆，特斯拉将这些功能集成到了多功能方向盘里面，这个设计很大胆，但也真的不好用，尤其是触摸式的转向灯按钮，想要把它们用得顺手，需要要花费大量的学习成本。
好在，新车也有一些正面的升级，比如新增了氛围灯、 8 英寸后排触摸屏以及座椅通风等等，进一步提升车厢内部的舒适性以及科技氛围，并且加入了双层夹胶玻璃，让车厢内的NVH得到进步一提升。
在动力和续航方面，新车也做了提升，比如后轮驱动版车型最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米，零百加速为6.1秒，CLTC工况纯电续航里程为606公里。长续航全轮驱动焕新版车型的最大功率331千瓦，峰值扭矩559牛·米，零百加速时间4.4秒，CLTC工况纯电续航里程为713公里。
N点评:Model 3焕新版在外观、内饰、配置、动力和续航都进行了优化升级。但从当时的实车体验而言，这台车并没有非常吸引到我，不是说它没有搭载“冰箱、彩电、大沙发”这三大件。而是在这个时间节点，没有搭载业内前沿的800V架构，三电系统一众“内卷成瘾”的国产电车前早已没有太大的优势。在自动驾驶方面也依旧是HW3.5方案，并且还无激光雷达的纯视觉方案。
而且，新车近26万元的起售价也超过了不少人的期望价格，加上过去动不动就降价的习惯，我认为这会导致很多客户会选择持币观望，你们觉得呢？
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