试驾东风风神L7：205km纯电续航长，6秒级零百加速强

上月底，搭载马赫电混PHREV技术的首款车型——东风风神L7全球首发，引起业界的广泛关注。那么，这款新车的实力究竟如何，能否超越消费者的预期呢？4月16日，小编有幸参加了东风风神L7试驾，通过深入的静态体验和道路动态试驾，感受到了它独特的魅力。具体情况如何，且看小编细细道来。

如今，汽车不再是单纯的交通工具，购车要求日益多样化，消费者首先关注的不再是性价比，而是足够高的颜值。初见东风风神L7的时候，小编只能用两个字来形容，那就是“电感十足”。

特别是数智光语悦感前脸，比新势力还“新”，飞翼前脸搭配“小虎牙”智能灯语、数字光翼曲面LED迎宾灯、光子涟漪前贯穿灯组，科技美学展现得淋漓尽致，只需看一眼即刻会来电。小编特别喜欢，真的要点个大大的赞。

电感，不仅仅在于外观造型，更在于座舱。进入车内，灵韵智感座舱的确不同凡响，灵动光屿环抱式驾驶舱搭配全新多功能方向盘、浮岛式中控台设计以及活力黑橙配色，无需多说一字，豪华与品味近在眼前。

一辆好车的真谛，好看无疑是“敲门砖”，好玩有趣更加重要。风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，14.6英寸液晶显示屏、10.25英寸液晶仪表屏统统安排上了，还有128色流光律动氛围灯，可以随音乐律动，科技感拉满。

更让人难忘的是，风神L7搭载高通8155芯片，使其开机快、操控反应快，语音交互也达到了毫秒级响应速度，10秒8条连续指令，车控秒动平均执行响应速度≤1.5s。小编亲自试了一下，的确很丝滑。

作为“长长长续航智混SUV”，大空间也是必须的。风神L7的长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm。虽然其车长没有超过4.7m，但是前后悬比较短，轴距接近了2.8m，确保了乘坐空间。小编在车内感觉很自由，无论前排还是后排。

无论是外观设计还是智能座舱，风神L7已经给小编留下了深刻而优秀的印象。那么，风神L7的驾驶体验如何呢？在试驾过程中，小编能深切感受到这套动力组合的魅力所在:205km纯电续航“长长长”，6秒级零百加速“强强强”。

此次小编试驾的是顶配车型，搭载马赫电混PHREV混动技术，开起来确实很不错。先看参数，205km纯电长续航、1500km综合续航，的确是“长长长”；3.8L百公里馈电油耗、6秒级零百加速，的确是“强强强”。

之所以这么“长”而“强”，还是马赫电混PHREV的实力所在。这套动力系统采用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，实现多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%。

起步时，风神L7的动力非常强，没有丝毫迟滞的感觉。6秒级零百加速，真不是说说而已。更让人欢喜的是，它的换挡非常平顺。这是因为它在不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程动力稳定输出，发动机转速也比较平稳。

动力这么强，为何油耗还能控制得这么低？最强“心脏”功不可没。它搭载行业最高45.18%热效率的混动专用发动机，首次在混动车型上应用可变截面涡轮增压技术，30%废气再循环率、超轻量设计也遥遥领先，因而动力更猛，能耗更低。

一路上，小编驶过了城市道路、城郊道路、高速以及国道。在每段行程中，风神L7的底盘表现都很扎实，没有有些车那种松散的感觉，乘坐不晕车。特别是纯电续航行驶时，车内更加安静，让人心旷神怡。对于用户来说，风神L7确实解决了很多用车焦虑。

比如，日常通勤特别是城市出行时，大家更倾向于纯电，但此前很多车型纯电续航太短，只有100km左右，周一到周五反复充电，实在太烦人。而风神L7有205km纯电续航，一周只充一次电，每公里只需一毛五，更省心。

自驾出游或长途出行时，纯电车型很难轻松满足，风神L7却拥有1500km的综合续航，一箱油能从上海跑到成都，让诗和远方和随心驾驭。快充也很给力，电量从30%到80%仅需26分钟，也就是在高速服务区吃个泡面的时间，就能“复活”。

写在最后:

通过深度体验和试驾不难发现，风神L7不仅设计得非常出彩，让人眼前一亮，而且搭载马赫电混PHREV技术，动力方面也可圈可点，满足用户对于动力、科技和环保的全方位进阶需求，是新能源汽车市场优质的选择。如果你近期考虑买新能源SUV，不妨先去体验下东风风神L7，绝对会有不少的惊喜等着你！