自主强还是合资香？大众朗逸和日产轩逸对比比亚迪秦PLUS

如果你想要一款省心、省油的车型，那么紧凑型的家轿似乎是个最为合适的打算了。毕竟优于车身尺寸没有那么大，所以这一级别的车型更加适合新手以及预算没有那么充足的用户尽兴选择。而在这一领域中，有着很多十分出色的产品，就如大众朗逸和日产轩逸这两款车型，它们在中国汽车市场中有着很强的口碑优势，并且是很多消费者选车过程中的必看选项。

而自主品牌这边也有着几款不错的产品，就如比亚迪秦PLUS，它在产品力方面也十分出色，足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的够没阶段，很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择，毕竟它们代表着自主与合资，确实不好选。那么今天我们就针对它们进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

首先外观方面，大众朗逸的星空版车型采用了星空点阵格栅，车标两侧的镀铬饰条与左右大灯相连，灯腔内配有透镜，使用了LED光源，带有转向辅助灯，并且前脸应用了较多的亮黑色材质，整个车头看上去酷似帕萨特星空版，直接拉高了档次感，这也是很多人中意它的一方面原因。

大众朗逸的整车长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，尺寸在主流紧凑型轿车中一般，但它给人的视觉效果显大，车身简洁修长，外后视镜进行了黑色处理，尾箱盖上也有黑色小扰流板，这种设计很讨年轻消费者喜欢。

车尾部分，大众朗逸尾部继续使用了类似三角造型尾灯组，同时尾门上还点缀有一条小鸭尾造型装置。此外，后包围底部还采用了熏黑+镀铬装饰件，并且还配有大面积熏黑扩散器装置。

日产轩逸其实在颜值上的塑造还是不错的，比如它在车头方面便采用了V字形的前脸设计，配合横置的装饰条，让其前脸看上去更有张力，同时在大灯组的设计上，该车也是采用了狭长的设计语言，其中日行灯呈现出L形的造型，在点亮后的辨识度上还是比较明显的。此外，日产轩逸的灯组还支持流水转向和透镜式的LED照明。

侧身方面，日产轩逸的整体造型也是中规中矩，但是在车顶的线条上，其采用了略带溜背的设计语言，虽说这样的设计可以加强车辆整体的运动质感，但是却会压迫车内乘客的头部空间，算得上是有舍有得了。日产轩逸的长宽高分别是4631x1760x1503mm，轴距为2700mm，定位紧凑型轿车。

而在尾灯组方面，日产轩逸采用了分体式的设计，在视觉效果上给人的感觉还是非常饱和的，至于后包围方面，日产轩逸的设计就相当的简洁了，在视觉效果上给人的感觉倒是一般般。

比亚迪秦PLUS的前脸部分采用了全新的家族式造型设计，采用了“Dragon Face”设计理念，DM-i版本前脸采用大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条；EV版本前脸为封闭式设计，格栅上方配有贯穿镀铬饰条，饰条中间位置还配有“秦”的汉字标识。同时，新车还会增加白釉青涂装。

比亚迪秦PLUS身侧面部分的造型也是修长且低趴，而且车顶还有着明显的下滑式设计来提升运动感，车身部分隆起的贯穿式腰线很饱满，车门底部还有着内凹线条设计来增加层次感，而车裙底部熏黑的饰板镶嵌，结合多幅式的大尺寸轮毂，运动氛围也是更加浓郁。车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS的长宽高分别达到了4765*1837*1515mm，轴距2718mm。

比亚迪秦PLUS车尾部分的造型比较紧凑，下滑明显的溜背造型不仅让新车尾门看起来更加突出，而且尾门边缘部分还有着突出且上翘的扰流线条来增加运动感，两侧尾灯的造型也是很精致，内部整体熏黑配色也是呼应了车头大灯组造型来增加整体感，保险杠底部也是有着细长的熏黑饰条镶嵌，结合底部大面积的熏黑饰板，运动感也是有着提升。

内饰对比

内饰方面，大众朗逸的中控台布局简约，虽然设计稍显普通，可足够的耐看，中间部分使用了软性材质覆盖和银色装饰，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，但车厢内还是能找到较多的硬质塑料部件。

大众朗逸配备了8英寸液晶仪表和8英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、电动天窗、雨量感应式雨刷、外后视镜加热/锁车自动折叠等，功能齐全，只是倒车影像谈不上很清晰。

内饰方面，日产轩逸的仪表盘还是和老款车型一样，均为内嵌式的设计，尺寸达到了7英寸，虽说不是全液晶仪表的设计，但对于老司机来说，这样的仪表盘或许更好的观察，并且因为是内嵌式的设计，所以大家也无需担心反光的情况出现，而在中控屏幕方面，日产轩逸的尺寸也是达到了12.3英寸，并且功能方面也是配备了GPS导航系统和4G车联网，以及声纹识别和语音控制系统，就日常代步通勤，这些功能还是足够的。不过，在屏幕的使用中，其常常会出现一些卡顿的情况，这也算得上是日系车的通病了。

动力对比

动力部分，大众朗逸搭载的是全新四缸1.5T涡轮增压发动机，对应尾标300TSI，最大功率为160马力，最大扭矩250牛·米，日常驾驶很轻松，提速有着一定的爆发力，深踩油门还能带来一些推背感，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，不过在降挡收油或者低速跟车时候，能感觉到顿挫和拖拽感。大众朗逸新锐版型车型还搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率83KW，最大扭矩145N.m。

动力方面，日产轩逸的燃油版车型均搭载1.6L自吸发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱。而混动版的轩逸获得了一套超混电驱e-POWER系统，它将通过一台HR12型号1.2L三缸内燃机与发电机组成智能发电系统，并为电池组、为驱动电机供能。在带来100kW系统功率的同时，电动机峰值扭矩可达到300N·m。

动力方面，秦PLUS DM-i采用了1.5L插电混动系统，1.5L混动发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米。前置单电机分高低功率两个版本，低功率版电机最大功率132千瓦，最大扭矩316牛米。高功率版电机最大功率145千瓦，最大扭矩325牛米。EV车型根据续航不同提供100千瓦和150千瓦两种不同功率的驱动电机，续航方面则提供420公里、510公里可选，而荣耀版取消了610公里续航车型。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众朗逸最大的优势就在于其外观确实要更加年轻化了，并且如果你喜欢德系车型的驾驶感受，那么大众朗逸会更加适合你。就家用而言的话，日产轩逸的各方面表现还是较为均衡的，唯独在空间方面的头部空间上略显压抑，对于个子高的用户并不算很友好，至于动力方面方面和配置方面，虽说这台车动力不算强劲，配置不算丰富，但是其满足日常的家用还是没啥太大问题的。整体看下来，比亚迪秦PLUS在经济性，动力平顺性和空间感上都有不错的表现，车机应用也比较丰富，这些对于家用来说都是比较友好的，如果你想要一台性价比更高的车型，那么不妨多关注一下比亚迪秦PLUS。