提到汉兰达这台车，国内几乎是无人不知，无人不晓，在很长一段时间内也是它这个级别车型的销量霸主。但随着消费者生活水平的不断提升，用车需求也与日俱增，汉兰达多多少少有点被“嫌弃”的意思，而此时另一辆同级别车型可以说脱颖而出，它就是上汽大众途昂。
途昂和汉兰达这两款车的定价都在30万区间，也分别是德系车和日系车在这个级别的代表，可以说在宿命中就会成为对手。那么，在30万这个价位上，我们究竟选择哪一台更合适呢？悄悄说一句，途昂出众款近日刚上市，新车，24.9万起售，相比老款而言，那是“加量还降价”，而且各种优惠福利政策更是诚意十足。当然，选车不能只盯着价格，配置、性能也得顾及。前段时间就有媒体从空间、配置等各方面对两车进行了对比，一起来看看结果如何吧。
在空间对比部分，二者默认状态下的后备箱空间差异并不大，尾门开口都属于比较大的类型，纵深方面能够放的下常规的储物箱以及露营相关设备，都属于够用的水准。
两款车型的后排座椅均支持比例放倒，途昂后排座椅放倒之后和后备箱地台都是一个纯平面，汉兰达的后排座椅放倒之后地台则有明显的凸起，对比来看途昂的空间展示明显规整不少。
不管是纵深还是宽度表现，途昂都强于汉兰达，高度表现也明显更胜一筹。从某种意义上来讲，这也是途昂乘员舱空间超越汉兰达的体现。
其实从尺寸方面我们就能够看到一些端倪，途昂出众款的长宽高分别是5052/1989/1773mm，轴距为2980mm；而汉兰达的长宽高分别是4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。对比来看，途昂确实是标准的中大型SUV身材，而汉兰达虽然车长达到了中大型SUV该有的水准，但轴距其实就是中型SUV的级别，途昂更大的车身和更长的轴距势必能够带来更出色的空间表现。
对于这种5米级别的中大型SUV来讲，停车会是一个比较麻烦的问题，因此两款车在停车难度方面的差异对比也很重要。
通过测试可以发现，途昂因为全系支持泊车辅助功能，可以轻松识别到正常的车位，不管是侧方停车还是传统的倒库都很轻松，驾驶员只需开启泊车辅助功能等待系统识别到车位即可。
相比之下，汉兰达因为没有泊车辅助功能，所以需要驾驶员自行停车，在空间比较充裕的地方并没有什么问题，但在一些狭小的空间中，停车确实会比较困难，这个时候拥有泊车辅助功能的途昂优势就比较明显了。
这两台车型也都支持L2级别的辅助驾驶功能，针对市区环境下“鬼探头”的使用痛点，媒体也进行了相关测试。
结果发现，二者的AEB功能都有比较强的实用性，在时速20km/h的情况下，途昂和汉兰达都能够轻松刹停；但在时速30km/h的情况下，汉兰达只有刹车效果，但无法及时刹停，而途昂依然可以做到及时而高效的刹停，这意味着途昂的辅助驾驶功能相比汉兰达来讲有着更强的实用性。
夜晚盲区大，可以说是所有司机遇到的又一个头疼的事儿。那途昂和汉兰达在这方面谁的表现能更好一些呢？答案是途昂。同样模拟夜晚行车，拐角90度出现假人，途昂由于配备了更为智能和先进的IQ.Light全LED矩阵式前大灯，清晰度更高、视野更广，能够及时发现拐角处的假人，避免了一场事故的发生；而汉兰达配备的普通LED大灯，效果就没那么好了，视野盲区要比途昂大，从而安全隐患也就增加，所以驾车时更应该万分注意。
通过测试也不难发现，途昂在空间、配置以及辅助驾驶方面相比汉兰达都是有优势的，可以说更懂用户的需求。那么途昂的优势就仅限于此吗？答案当然不是这样。在价格方面，途昂的优势同样比较大。
我们以指导价34.5万元的2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版以及指导价34.48万元的2022款汉兰达380T四驱至尊型7座车型为例，前者的优惠幅度可达6.8万元左右，终端成交价仅为27.7万元左右，后者的市场优惠幅度在4万元左右，终端优惠价格在30.18万元左右。
计算落地价的话，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版能够比2022款汉兰达380T四驱至尊型7座车型低3万元左右，按照每个月1500元的用车开支来计算的话，途昂能够比汉兰达省下近2年的用车成本。都说性价比，那啥叫性价比？给你省出钱了而且不影响你享受同级甚至高于同级的产品，这就是性价比！
结束语
其实在笔者看来，在30万这个价位上选择家用中大型SUV的话，途昂相比汉兰达来讲要更值得考虑，单从空间更大、配置更高、智能化更强这三点来讲几乎就是降维打击，而且途昂还有着更低的落地价，优势尽显。24.9万元起的价格就能够买到一台综合实力很出色的合资中大型SUV，可以说是更值得选择！
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