"锂超疯"卷土重来供给偏紧,下游车企怎么办?

“锂疯”卷土重来。澳大利亚皮尔巴拉矿业公司20日举行了年内第六次锂精矿拍卖，也是史上第九次拍卖。最终成交FOB价格为每吨6988美元，较上次拍卖价格上涨约10%，创下新高。皮尔巴拉的拍卖价格是世界锂精矿的风向标。受此影响，国内电池级碳酸锂价格近日频频刷新纪录。

今年3月，上海钢联统计的电池级碳酸锂均价涨至每吨50.4万元。经过一个月的震荡，价格有所回落，稳定在每吨46万元以上。时隔半年，现货市场电池级碳酸锂成交价格重回每吨50万元以上，并突破前期高点，极大增加了行业保供应、稳价格的压力。

锂精矿是生产锂盐的重要原料。锂盐主要有碳酸锂和氢氧化锂。前者主要用于磷酸亚铁锂、钴酸锂及部分三元正极材料，后者主要用于生产高镍三元正极材料。上游的锂精矿和锂盐价格高企，让行业中游的电池企业和下游的整车企业苦不堪言。广汽集团和当代安培科技有限公司高管在世界动力电池大会上的“工作论”正是其困境的反映，值得反思。

市场上不乏对锂价上涨原因的分析。有人说，8月，我国锂盐主产区四川省遭遇“拉闸限电”，产能锐减；也有人说，需求侧电池产能增加速度快于供给侧矿山、盐湖开采提锂速度，造成供需阶段性错配；还有人说国内市场没有锂及相关商品的话语权。目前，价格已经被国际投机者控制了。

同时，锂资源价格趋于上涨，卖家惜售，买家囤货，中间商囤货等。，这些都可能导致供应紧张；新能源汽车市场的爆发似乎也印证了市场对于供给不足的判断，从而导致锂价易涨难跌。

不管具体原因是什么，如果不能保证每个环节都有利可图，产业链很难稳定安全，更谈不上健康。但最新的市场信息显示，由于新能源汽车消费强劲，储能市场扩大，目前电池企业愿意努力，这将增加锂盐消费。而各大厂商此前规划的锂盐新增产能大多集中在年底，明年才能真正增加产能。这意味着短期内，电池供应商和新能源汽车企业的压力难以得到缓解。面对当前新能源的高度繁荣和复杂的市场形势，要使锂价稳定在合理区间，需要从供给、需求、回收、监管等方面努力。

从供给侧看，一方面要加快国内锂资源的开发，另一方面要帮助国内企业稳步拓展国外原料开采和供应渠道。从需求端来说，要加强新能源汽车产业链上下游供需的衔接，通过签订长协，引导上下游企业建立利益共享的长期合作关系，以应对下游汹涌暴跌的风险。就回收链而言，要鼓励企业攻关，推广报废电池柔性拆解、高效回收等关键技术，探索形成“租赁阶梯电池出售”、“以废换原料”等一批新型商业模式，提高资源高效利用水平。当然，正常的监管也是必不可少的。有关部门要发现和处理中间商囤积居奇、高价炒作的现象，切不可手软。

随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，汽车产品动力正从内燃机向电驱动转变，锂电池成为新能源汽车的主要动力源。但在多条技术路线的新能源汽车博弈中，固态电池、钠电池、氢燃料等新产品层出不穷。需要反复追问的是，未来会有更好的电源替代锂电池吗？如果是，锂电池可能只是众多工业产品中的过客；如果不是，应该更加重视锂作为能源金属的价值，从战略上做好顶层设计、产业布局和发展规划。既要加快建设相对稳定的供应体系，又要争取国际定价权。